Faque… on les flushe!
De plus en plus de trains de banlieue sont retardés par l’entreprise ferroviaire Canadian Pacific (CP), qui autorise le passage de trains de marchandises durant les heures réservées à l’Agence métropolitaine de transport (AMT).
L’an dernier, 63 trains circulant sur les voies ferrées de CP ont été retardés par la circulation de trains de marchandises.
Cette année, après moins de huit mois, il y en a déjà eu 90, soit 42 % de plus, a appris le journal 24H.
[…] «Selon le contrat que nous avons avec eux, les trains de passagers doivent avoir la priorité aux heures de pointe et cela n’est pas respecté en tout temps», a indiqué une porte-parole de l’AMT, Claudia Martin. – Christopher Nardi, QMI/Journal de Montréal, 2 septembre 2014
Les abus sont plus criants sur les lignes Vaudreuil-Hudson et Candiac.
Il apparaît assez évident que la multiplication de ces retards compromet le maintien à moyen terme du service des trains de banlieue. Les usagers ne vont pas tolérer très longtemps sans se tourner vers un mode alternatif de transport: l’automobile.
En chiffres absolus, c’est la ligne Vaudreuil-Hudson qui enregistre le plus grand nombre de retards – 63 depuis le 1 janvier 2014, en hausse de 20%. Mais c’est sur la ligne de Candiac que l’augmentation aura été la plus spectaculaire. ayant presque quintuplé en l’espace de huit mois (4 incidents en 2013 à 18 en 2014).
Au surplus, la pertinence des investissements publics risque d’être sérieusement compromise; qu’adviendra-t-il de ces éléphants blancs que risquent de devenir le matériel roulant, les améliorations locatives sur les voies ferrées, les vastes (et autrement inutiles) stationnements incitatifs et les nouveaux quais d’embarquement?
la page à papi 