Protection des renseignements perso: enweille, Weil… grouiiiille, cibouère!

 

Alors que le Québec tout entier dénonce l’opacité de la gouvernance et pointe un doigt accusateur vers les lacunes et travers de la Loi sur l’accès aux documents des organismes publics et sur la protection des renseignements personnels (ouf!), voilà qu’après avoir immatriculé sa p’tite Honda Civic rouge la veille pour les 12 mois à venir, Suzie Bilodeau, une  résidente de Longueuil,  constate avec effroi après sa journée de travail que sa voiture a disparu… et que les huissiers procèdent à l’expulsion de cette aimable voisine qui lui avait offert d’utiliser un espace de stationnement qui serait autrement demeuré inoccupé.

AirBnB, Uber… Désormais, on cherche à rentabiliser son appart… Et son véhicule perso… Et même son espace de stationnement! Mais le gouvernement Couillard vit les deux pieds dans les nuages, pendant que ses minissses se décrottent le nez! Han, il se passe de quoi? Pourquoi ils m’ont pas réveillé(e)?

François Blais: presque aussi con que Bolduc…

Le PQ regorge d’imbéciles, mais au Royaume des Imbéciles, les Libéraux sont rois.

Le minusse de l’Éducâssion refuse obstinément de baliser le droit des étudiants à la grève, à cause que… nous autres, au PLQ, la grève des beubétudiants, on est opposé à ça.

Bravo. Chez les Libéraux, l’idéologie a préséance sur la raison. Se pourrait-il qu’aucun Libéral n’ait pris note de ce qui vient de se produire au Cégep du Vieux Montréal?

L’ASSÉ, ou la guerre du manchot empereur

Quand une glève a tlop dulé, il est gland temps de piler sul son olgueuil et d’y mettle fin au plus tabalnak! –  Confucius, (484 befole Clist).

L’exécutif démissionnaire de l’ASSÉ [1] l’avait compris: il sera impossible de mobiliser les membres ce printemps et de les mobiliser de nouveau l’automne  prochain, quand les travailleurs de l’État auront eux-mêmes été chauffés à bloc et quand ils descendront massivement dans les rues.

La grande mosquée de Shawisala’am, P.Q.

Le projet de mosquée du Centre culturel musulman de Shawinigan ne verra pas le jour dans le secteur Shawinigan-Sud […] Le conseil municipal a modifié le règlement de zonage du terrain qui aurait permis aux musulmans de la région d’avoir un lieu de rassemblement.  – Samuel Duranceau-Cloutier, L’Hebdo du St-Maurice, 10 février

Shawinigan a refusé qu’une mosquée s’implante sur son territoire en raison de la peur de ses citoyens face à l’intégrisme. La Ville de Shawinigan admet avoir refusé un changement de zonage pour l’implantation d’une mosquée en raison de pression citoyenne. – Amélie St-Yves, Le Journal de Québec, 13 février 2015

Lors d’un point de presse, le maire Michel Angers a affirmé que plus l’adoption finale du règlement approchait, plus la pression montait auprès des élus. Il a expliqué que les conseillers et lui ont reçu de nombreux appels téléphoniques, des courriels, des textos et des messages sur les médias sociaux au cours des dernières semaines. – Radio-Canada, 13 janvier 2014

Shawinigan, c’est à 20 km d’Hérouxville… L’agglomération de recensement de Shawinigan comptait 55009 habitants au recensement de 2011, en baisse de 1425 depuis 2006 (moins 2,5%). Au milieu de cette multitude se dressent, menaçants, une soixantaine de musulmans. C’est l’invasion, quoi! 

Le CP et le retard des trains de banlieue: blame it on the pétrole?

Faque… on les flushe!

De plus en plus de trains de banlieue sont retardés par l’entreprise ferroviaire Canadian Pacific (CP), qui autorise le passage de trains de marchandises durant les heures réservées à l’Agence métropolitaine de transport (AMT).

L’an dernier, 63 trains circulant sur les voies ferrées de CP ont été retardés par la circulation de trains de marchandises.

Cette année, après moins de huit mois, il y en a déjà eu 90, soit 42 % de plus, a appris le journal 24H.

[…] «Selon le contrat que nous avons avec eux, les trains de passagers doivent avoir la priorité aux heures de pointe et cela n’est pas respecté en tout temps», a indiqué une porte-parole de l’AMT, Claudia Martin. – Christopher Nardi, QMI/Journal de Montréal, 2 septembre 2014

Les abus sont plus criants sur les lignes Vaudreuil-Hudson et Candiac.

Il apparaît assez évident que la multiplication de ces retards compromet le maintien à moyen terme du service des trains de banlieue. Les usagers ne vont pas tolérer très longtemps sans se tourner vers un mode alternatif de transport: l’automobile.

En chiffres absolus, c’est la ligne Vaudreuil-Hudson qui enregistre le plus grand nombre de retards – 63 depuis le 1 janvier 2014, en hausse de 20%. Mais c’est sur la ligne de Candiac que l’augmentation aura été la plus spectaculaire. ayant presque quintuplé en l’espace de huit mois (4 incidents en 2013 à 18 en 2014).

Au surplus, la pertinence des investissements publics risque d’être sérieusement compromise; qu’adviendra-t-il de ces éléphants blancs que risquent de devenir le matériel roulant, les améliorations locatives sur les voies ferrées, les vastes (et autrement inutiles) stationnements incitatifs et les nouveaux quais d’embarquement?

Des recours?