Bill Morneau et la ‘Loi C-29 sur la protection des banques’

Le Robin-des-Banques, version Libérule

Oubiez-ça, Yves Michaud! Astheure, le Robin-des-Banques, c’est Nill Morneau.

J’ai entendu des Québécoises et des Québécois, leurs préoccupations au sujet de leurs protections dans le secteur bancaire, bla bla bla – le ministre Bill Morneau, cité par Vincent Brousseau-Pouliot, La Presse, 12 décembre 2016

Bin oui. Les seuls Québécois que Bill Morneau [le p’tit gars de Bay Street] a accepté d’entendre, ce sont les Sénateurs André Pratte  (Indépendant) et Claude Carignan (Conservateur). Morneau n’avait PAS le choix: ou bien il acceptait de retirer de la Loi les dispositions qui heurtent de plein fouet la loi du Québec sur la protection du consommateur. ou bien le Sénat refusera  de lui donner son assentiment.

Le ministre fédéral des Finances, Bill Morneau, a créé la surprise lundi après-midi en annonçant qu’il retirerait certaines dispositions du projet de loi omnibus C-29.

Ces dispositions, à l’origine de la pomme de discorde entre Québec et Ottawa, visaient à offrir plus de protection aux consommateurs ailleurs au pays, mais auraient eu l’effet inverse dans la province. Elles auraient placé les banques canadiennes à l’abri des lois québécoises jugées plus sévères en matière de protection du consommateur. – Dominique LaHaye. Le Journal, 12 décembre 2016

Le caucus Libéral compte 40 députés Québécois.  Bêêêê… Quarante moutons blanchis à l’eau de javel, zéro mouton nouère pour voter contre Bay Street pis pour huit millions de Québécois bonasses.

Tu vas-tu pardre tes points ‘Air Marde’?

J’ai adhéré très tôt aux programmes de fidélité Aéroplan™ et Air Miles™; après deux ans  de frustration, j’ai éjecté Aéroplan en raison d’un trop grand nombre d’irritants. Mais  j’avais conservé ma carte Air Miles et, pendant des années, je me  suis fait un point d’honneur de faire le plein chez Shell, d’acheter mon bois traité chez Rona, de faire mon marché chez IGA ou d’acheter mes béquilles et mon shampoing chez Jean Coutu. Et j’ai pu doubler le plaisir en acquittant la note avec MasterCard™ Bank of Montreal.

Un jour, quand je serai full ratatiné, je ferai l’expérience de la vie de château dans un CHSLD tout ensoleillé et coté +++ par le Guide Michelin™. Et avec le solde de mes points Air Miles, je pourrai me payer de vraies pommes de terre en robe des champs ou faire changer ma couche pleine de… heu! Les pétates en pourde du gros Barrette, par contre, ça, cé vrrrraiment pô mangeable!

Air Marde Sucks

Air Miles a changé UNILATÉRALEMENT les règles du jeu; dans moins de 40 jours, d’un simple coup de baguette magique, LoyaltyOne fera disparaître les points Air Miles accumulés avant le 31 décembre 2011 par plus de 10,000,000 de Canadiens. Grosse tempête de marde…

Le CP et le retard des trains de banlieue: blame it on the pétrole?

Faque… on les flushe!

De plus en plus de trains de banlieue sont retardés par l’entreprise ferroviaire Canadian Pacific (CP), qui autorise le passage de trains de marchandises durant les heures réservées à l’Agence métropolitaine de transport (AMT).

L’an dernier, 63 trains circulant sur les voies ferrées de CP ont été retardés par la circulation de trains de marchandises.

Cette année, après moins de huit mois, il y en a déjà eu 90, soit 42 % de plus, a appris le journal 24H.

[…] «Selon le contrat que nous avons avec eux, les trains de passagers doivent avoir la priorité aux heures de pointe et cela n’est pas respecté en tout temps», a indiqué une porte-parole de l’AMT, Claudia Martin. – Christopher Nardi, QMI/Journal de Montréal, 2 septembre 2014

Les abus sont plus criants sur les lignes Vaudreuil-Hudson et Candiac.

Il apparaît assez évident que la multiplication de ces retards compromet le maintien à moyen terme du service des trains de banlieue. Les usagers ne vont pas tolérer très longtemps sans se tourner vers un mode alternatif de transport: l’automobile.

En chiffres absolus, c’est la ligne Vaudreuil-Hudson qui enregistre le plus grand nombre de retards – 63 depuis le 1 janvier 2014, en hausse de 20%. Mais c’est sur la ligne de Candiac que l’augmentation aura été la plus spectaculaire. ayant presque quintuplé en l’espace de huit mois (4 incidents en 2013 à 18 en 2014).

Au surplus, la pertinence des investissements publics risque d’être sérieusement compromise; qu’adviendra-t-il de ces éléphants blancs que risquent de devenir le matériel roulant, les améliorations locatives sur les voies ferrées, les vastes (et autrement inutiles) stationnements incitatifs et les nouveaux quais d’embarquement?

Des recours?

Yves Bolduc – ou l’art de farcir le dindon

• Favorisez donc la libre circulation des grains, en empêchant tous les engorgements funestes. Quel est le moyen de remplir cet objet ? Ôter à la cupidité l’intérêt et la facilité de les opérer. Or trois causes les favorisent, le secret, la liberté sans frein, et la certitude de l’impunité.  – Maximilien de Robespierre: Sur les subsistances, séances de la la Convention, 2 décembre 1792

Alors qu’il était Ministre de la Santé, le Dr Yves Bolduc avait instauré un régime de primes pour les médecins en exercice qui acceptaient d’assurer le suivi de patients laissés pour compte.

Comme le révélait jeudi le quotidien Le Soleil, une lettre d’entente signée avec la Fédération des médecins omnipraticiens du Québec (FMOQ) en 2011, au moment où le Dr Yves Bolduc occupait le poste de ministre de la Santé et des Services sociaux, permet aux médecins de toucher un forfait, en sus de leur rémunération à l’acte, chaque fois qu’ils prennent à leur charge un patient qui n’a pas de médecin de famille […] La lettre d’entente prévoit que les médecins doivent assumer cette prise en charge pour une période minimale de 12 mois, à défaut de quoi le forfait est réduit de moitié. – Robert Dutrisac, Le Devoir, 4 juillet  2014

Sur le plan des principes, c’était là une excellente mesure; quand un médecin prend sa retraite ou décède, le dossier de ses patients n’est pas transféré automatiquement à un collègue et, pour les aînés atteints de maladies chroniques, c’est le drame. Les cliniques sans rendez-vous? C’est souvent le bordel… un cataplasme sur une jambe de bois.

Le diable est toutefois dans les détails.

En sa qualité de Ministre, Bolduc a ouvert la porte à des abus, en n’imposant aucune limite aux prises en charge; le ministre Réjean Hébert a imposé en juin 2013 une limite de 150 nouvelles prises en charge par année.

Pire encore, telle que libellée, l’entente signée par le Ministre Bolduc permet à un médecin de s’engager à prendre en charge un nombre illimité de nouveaux patients, et s’il devait renier son engagement dès le  le lendemain, il pourra conserver 50% de la prime. Or, selon le degré de vulnérabilité des patients qu’il avait acceptés, cette prime s’élève de 100000$ à 208600$ par tranche de 1000 nouvelles prise en charge.

S’il quitte après un an, le médecin pourra conserver 100% de la prime reçue.

Bref, en sa qualité de Ministre, Yves Bolduc a échappé le ballon.

Un ballon qu’il a toutefois recouvré habilement, en sa qualité de médecin,

« C’est l’avion qui nous mène, qui nous nous mène, c’est l’avion qui nous mène en rond » – The HARPERS

C’est, en effet, l’avion qui mène ce gouvernement par le bout du nez; au cours de la dernière semaine, il en a fourni la preuve éclatante. De la part d’un gouvernement qui manque à ce point de pif, c’est quad même remarquable, non?

Il y a d’abord les F-35; il faut croire que le ministre a pris conseil auprès de votre hôte et de ses invités de marque, dont plusieurs avaient prédit que la balloune allait finir pat dégonfler. Le remplacement de la flotte urgeait, nous disait-on; mais voilà que ce gouvernement de marde revient à la case départ et reconnaît qu’il va devoir examiner des alternatives au F-35. Après des années de niaisage. 

Il y a aussi cette concertation entre Air Canada et la ministre Lisa Raitt; la menace de lock-out, la semaine dernière, aura servi de prétexte  à l’adoption d’une Loi spéciale – ce mercredi 14 mars – visant à empêcher les syndiqués d’exercer leur droit de grève et à leur retirer leur bargaining power. Le gouvernement invoque son devoir de protéger l’économie du pays… mais la fragilité de l’économie n’aura pas empêché le ministre des finances,  Jim Flaherty, de qualifier de morons tous ces économistes qui lui disaient que la dette du Canada n’est pas à ce point élevée qu’il soit nécessaire de ramener le déficit à zéro alors que la santé de l’économie, elle, est fragile. Ce que démontre par ailleurs l’évolution des statistiques de l’emploi.

Et puis, il y a cet épisode invraisemblable d’un ministre – Denis Lebel – qui refuse d’intervenir dans le dossier de la construction sauvage de l’aérodrome de Neuville. Et cette infestation de rats, à Neuville, comme je l’apprends à l’instant. Une photo suivra.

C’est là le sujet du présent billet. 

L’aérodrome Denis-Lebel? [1]

Commençons par le début: Neuville, c’est dans la circonscription de Portneuf, celle qui était représentée par le chauffeur d’autobus à temps plein et député indépendant à temps partiel André Tarture. En faveur de qui les Conservateurs faisaient campagne, eux qui n’avaient pas présenté de candidat dans Portneuf. 

Tarture n’avait eu que des bons mots à l’égard de la nouvelle députée (NPD), Élaine Michaud: «Je sais pas ce que j’aurais pu faire pour empêcher les gens de voter pour une grosse fille qui a les dents pas propres.» (en entrevue à la radio-poubelle).

Ceci explique-t-il cela? En d’autres mots, le Ministre aurait-il pu exercer autrement sa discrétion, si la circonscription avait élu un Conservatif ou un chauffeur d’étaubus? Je n’accuse pas, je pose la question!

À titre de maire de Roberval, comment Denis Lebel aurait-il réagi si un promoteur avait construit un aéroport en contravention avec le zonage et le plan directeur de la ville? 

Mais voici comment il a réagi aux interventions de membres du cabinet Charest, du Conseil municipal et des citoyens dont la quiétude et la qualité de vie seront perturbées:

Tabassé, le tabac! C’est assez!

Dans un premier temps, les cigarettiers associent leur produit à la joie de vivre, à la liberté, à la volupté, au pouvoir de séduction, au raffinement… Ils ont insisté auprès des magnats du cinéma pour que les stars emboucanent d’abord le grand écran, puis le petit. Et puis, grassement rémunérées pour ce faire, les stars ont fait l’éloge du tabac et ainsi emboucané le cerveau de leurs admirateurs (trices). Tout comme certains médecins. Mais qui sait, c’était peut-être des acteurs déguisés en docteurs?

Les cigarettiers ont associé leur nom à la culture et au sport. Mais jamais à l’industrie du cercueil… Créer et maintenir le lien subliminal entre l’esprit d’aveture, l’excellence sportive, le dépassement de soi, la camaraderie – voilà de quoi stimuler les ventes chez les jeunes. Efficace. Mortellement efficace!

Pour l’industrie du tabac, la R&D – recherche et développement – consistait, non pas à rendre le produit moins nocif, mais à développer l’accoutumance et à rendre la cigarette plus addictive, en y ajoutant des produits cancérigènes. En prime, la recherche destinée à mieux hameçonner le client, ça sert à réduire la charge fiscale. Merveilleux!

Et puis, c’est la catastrophe. Jeffrey Wigand en a assez, et il déballe. Wigand, c’est le type qui a inspiré le film de Michael Mann, The Insider. L’initié, au Québec [1]. Wigand était alors vice-président à la recherche et au développement, chez un important cigarettier, Brown & Williamson, une filiale de British American Tobacco.

Jeffrey Wigand

Wigand viendra témoigner dans cet impressionnant recours collectif de 27 milliards de dollars qui débute à Montréal… et dont l’audition devrait se poursuivre sur 2 ans.

Le réseau CBS devait diffuser en 1994 une entrevue avec Wigand, dans le cadre de son émission-phare, Sixty minutes; Westinghouse, alors intéressée à acquérir CBS, fit objection; l’entrevue a finalement été diffusée, le 4 février 1996, après que le Wall Street Journal eut lui-même publié la transcription d’un témoignage rendu par le Dr Wigand en novembre 1995 (poursuite intentée par l’État du Mississipi contre un cigarettier). On e trouvera ici la tanscription intégrale du Sixty Minutes tel que diffusé en 1996.

C’est l’article publié quelques mois plus tard dans le Vanity Fair par la journaliste Marie Brenner qui a inspiré le scénario du film. Cet article est disponible ici, en version intégrale.

Le recours collectif à Montréal

She’s back… and she now speaks tobacco!